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当年中国宣布援建坦赞铁路,西方媒体发出嘲讽后如何收场?
2019-11-08 19:19:17 阅读:4915

1965年2月17日,刚过元宵节,坦桑尼亚总统尼雷尔就开始了对中国的访问。刘少奇主席和他在北京举行了首次正式会谈。经过长时间的讨论,尼雷尔仍然没有提出道路修复的问题。刘少奇主动说:请总统阁下坦率地提出需要解决的问题,我们将予以考虑。如果有困难,我们会直接说。

尼雷尔访问中国

考虑到中国并不富裕,尼雷尔只向中国提出了一项帮助建设纺织厂的请求。刘少奇同意了,接着问:除了纺织厂还有别的吗?直到这时,尼雷尔才提议修建坦桑尼亚-赞比亚铁路。

当中国公布坦赞铁路重建的消息时,一些西方国家阴沉地说:中国人不可靠,他们的援助仍有疑问。为了驱散谣言,中国迅速派出了一个铁路检查组。仅用了三个月的时间就完成了对坦桑尼亚计划中的铁路线的检查。1967年9月,中国、坦桑尼亚和赞比亚政府在北京签署了《坦桑尼亚-赞比亚铁路建设协定》。协议规定,中国将无条件提供无息贷款,并派遣专家建设、管理和维护铁路,培训技术人员。

尼雷尔访华期间

协议的签署震惊了全世界。当时,一些西方媒体嫉妒地说:中国盛产竹子,所以毫无疑问,中国对坦桑尼亚的援助必须用竹子来建造。显然,在他们看来,中国承诺帮助建设坦桑尼亚-赞比亚铁路只是一场表演。

协议签署后,中国立即派出勘探和设计小组对整个坦桑尼亚-赞比亚铁路进行初步勘探和设计工作。在得知中国只派出了500多人之后,许多外国铁路专家认为,中国至少需要五年时间来完成所有的勘探和设计任务。

坦桑尼亚的中国建筑人员

第一批探险者刚好赶上雨季到达坦桑尼亚。当时,探险者们在日记中写道,坦桑尼亚的暴雨不能被描述为大到足以被命名为增值税。

雨季到来时,坦桑尼亚有许多沼泽。探险者在沼泽地工作。长时间浸泡后,皮肤会变白。有些人的脚被刺穿,有些人有红斑和关节炎。这样,中国人克服了各种风险,在短短两年内完成了所有的勘探工作。

当时,探险者们还写了一首诗,描述了当时的勘测场景:风在雨里吹,食物在喝露水,团队的三个成员手拉手,塔脚搭在他们的肩膀上穿越旅程,河流在急着测量流速,千英尺的石头心被拔出,万山的结构骨骼被发掘出来。

尽管条件如此恶劣,勘探队克服了许多困难和风险,仅用了两年时间就完成了勘探工作。虽然这条铁路的建设将面临许多困难,但他们认为这些困难都不是不可克服的。根据调查结果,调查组提出了该铁路建设的可行性报告,该铁路计划在6年内建成通车。

1970年,第一批中国建设者登上远洋客轮,带着“中非友谊万岁”、“世界人民伟大团结万岁”的旗帜从广州出发。经过14天的海上颠簸,当班轮抵达坦桑尼亚达累斯萨拉姆时,整个城市都沸腾了。西方媒体再次惊呼,“中国人真的来了!”

中国在非洲大陆的援助团队下一步会遇到什么困难,它将如何创造震惊世界的奇迹?密切关注标题“湖北卫视揭秘”,继续为您解密!

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